【www.nrpn.net--高一作文】

汽车修理知识篇(一):机动车维修保养知识

  通常车辆正常维修保养费用包括工时费、配件费和其他材料费。用车初期主要是正常保养,费用相对较低;当车辆使用一定年限或行驶一定里程后就会进入维修期,费用就相对高一些。
如何才能在确保质量的前提下节省汽车维修保养费用呢?
步骤/方法:
  1、合理确定保养周期。
  车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高能更有效地保障车辆的各项性能,因此科学地确定各类保养作业的间隔里程,不仅能使汽车经常保持良好的技术状况,还能使您节省保养费用和修理费用。
  2、充分利用免费检测。
  现在的汽车厂家越来越重视售后服务,由此为车主带来的好处就是能经常享受免费的检测活动。车主可以利用这些免费检测活动对爱车全面体检,及时发现一些潜在的故障,并将这些故障隐患消除,省去将来的高额维修保养费用。
  3、尽可能少解体维修总成。
怎样保养才能延长方向机的使用寿命?
  在使用及日常维护中,我们应注意以下几点,来延长方向机的使用寿命:
  1.在坑洼不平路面行驶时,减速慢行,减小转向机承受的载荷。
  2.经常检查方向机两侧的防护套及方向机上部与万向十字轴连接的防护套状态。
  护套的破损是导致方向机早期磨损和损坏的最主要因素。
  护套损坏后,水和灰尘沙土就通过破损处进入转向机内部,破坏齿轮齿条的润滑脂油膜,导致转向机内部出现锈蚀,异常磨损等现象,如不立即处理掉内部的水和沙土,在短期内就会造成方向机的报废。所以至少每月检查一次防尘护套的状态,如发现护套有破损现象必须马上更换,并且在更换前对方向机做全面的检查和保养。
  3.方向机的使用条件恶劣,承受的载荷大,必须使用专用的润滑脂,普通的润滑脂达不到使用要求。
  4.方向机在使用中间隙会逐渐增大,如果方向盘的左右空行程超过15度,必须对方向机进行检查,如齿轮齿条异常磨损严重,必须更换方向机总成;如果无异常磨损,只是间隙过大,可进行调整。
  在调整时要到服务站由经过培训的专业人员进行,调整后要保证方向盘能左、右打到极限位置,且力量均匀,转动灵活。
  5.不要随意在设备简陋、技术水平低下的路边店进行方向机的保养和维护。
  方向机如调整不当,会造成卡死现象,危及行车和人身安全。
  6.在做四轮定位调整前束、换转向拉杆后,要特别注意防护套不能出现扭曲变形、装配不到位等现象,否则会造成护套的损坏。
  7.因使用中润滑脂会逐渐变脏、变质,使润滑能力下降;同时磨损下的物质会逐渐增多,磨粒磨损现象会越来越重,使方向机磨损加剧。
  每行驶10万公里左右应对方向机做一次全面的保养维护,全面清洁,重新加注润滑脂。
  

汽车修理知识篇(二):春季汽车维修保养知识有哪些


  汽车养护直接决定了汽车的使用寿命,所以,平常的汽车养护要十分重视。以下是百分网小编为你整理的春季汽车维修保养知识,希望能帮到你。
  春季汽车维修保养知识汇总
  一、 发动机油量检查
  将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量,油亮若在( F)和(L)两个标线之内,则属于正常范围,若低于(L)位。则应添加指定型号的机油,加油后的液面不能高于( F)位。
  二、 制动液面的检查
  制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多,应及时到维修站进行检修。
  补加制动液时,要注意加同一种型号的制动液,防止损坏皮碗,注意保护好油漆防止腐蚀漆面。
  三、 蓄电池的保养检查
  检查蓄电池固定是否牢固,电解液应在上限和下限之间,接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好,并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆,相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后,如果电量明显不足要及时充电。
  四、 皮带的检查
  起动发动机或平时驾驶车辆时,皮带发响,一种情况是皮带长期没有检查调整造成,按正常标准调整即可。另一种情况是皮带老化,需更换。
  五、 火花塞的检查
  正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象,火花塞间隙0.8+-0.0mm放电时,火花呈蓝色,较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。
  六、发动机冷却液液面检查
  发动机在热机状态时,千万不要打开散热器盖,否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后,检查冷却液的液面应处于满位和低位之间,否则应加蒸馏水或纯净水(不能加矿泉水)或冷冻液,加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快,应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。
  七、 离合器总泵液面的检查
  离合器液面介于高、低液面间则表示正常,如果低于标准线,则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象,请即时到就近的维修站检修。
  八、 轮胎的检查
  每月应在常温下检查一下轮胎气压,如果低于正常标准应及时补充轮胎气压。气压不能过高或过低,否则影响驾驶的安全性。
  检查轮胎的龟裂情况,存在安全隐患时应及时更换轮胎。
  选用轮胎时,应使之型号一致。
  九、 空气滤清器的检查
  空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等,检查空气滤清器时,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器应及时更换。
  十、 检查汽油滤清器
  若发现供油不畅应检查汽油滤清器是否堵塞,如异物堵塞应及时更换。
  汽车省油秘诀
  1、熟知交通法规,选择两点间最近距离的行车路线。
  2、装卸物品或停车等人时关闭发动机。
  3、急速起步伤车亦费燃料,应缓慢起步。
  4、时速80公里耗油量最小。
  5、排气量越大的车耗油越多。
  6、尽量避开上下班高峰期上路。
  7、适当选择行车档位,避免突然加速。
  8、避免空踩油门。
  9、行车前检查轮胎气压是否正常。
  10、避免在车上放置无用物品。

汽车修理知识篇(三):汽车专业基础知识


  当人坐在汽车中准备启程时,却发现发动机无法启动,这是令人十分懊恼的事。可是有的时候,发动机不能启动,只是由于一些小毛病造成的,如果了解这些原因,了解这些汽车修理基础知识就能尽快地解决基本问题,下面是百分网小编为大家整理的关于汽车专业基础知识,希望大家喜欢!
  汽车专业基础知识
  一、汽车服务工程包括
  工程力学、机械设计基础、电工与电子技术基础、汽车构造、汽车运用工程、汽车服务系统规划、汽车营销与策划、汽车服务工程、汽车电器设备、汽车电子控制系统、交通运输学、汽车维修工程、汽车检测与故障诊断等。
  二、汽车销售与评估包括
  汽车文化、机械制图、汽车机械基础、汽车电工与电子、发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备与维修、汽车故障诊断与排除、车身电子控制技术、汽车检测技术、汽车空调原理与维修、自动变速器原理与维修、电控发动机原理与维修、汽车专业英语、汽车美容技术、汽车驾驶等。
  三、汽车检测与维修包括
  汽车文化、机械制图、汽车机械基础、汽车电工与电子、汽车构造、汽车检测与诊断技术、旧机动车鉴定与评估、事故车鉴定与评估、商业法律与法规、汽修企业管理、汽车销售、汽车专业英语、实用商务英语、汽车驾驶技术等。
  四、汽车商务管理包括
  汽车文化、汽车机械基础、汽车电工电子基础、法律常识及应用基础知识、车辆识别与估损资料使用、汽车构造、机动车定损、碰撞分析与估损的电子化技术、交通事故现场查勘、汽车保险基础、车险理赔流程、车险索赔与理赔技巧、经典交通事故与保险理赔案例分析等。
  汽车维修基础知识
  首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮,如果是这样,可以把受潮机件晾干,然后再发动。
  其次,检查火花塞是否损坏,如果损坏,只要更换新火花塞即可。
  第三,检查蓄电池电压是否足够。有的时候,停车忘记关灯,时间长了,就可能耗尽电源。如果是这样,把车挂二挡,脚踩离合,用车拖拽,当行驶到一定速度时,松开离合,拧动点火开关,汽车就能自然启动,如果是发电机有问题,此法不能奏效。
  换挡时发动机熄火
  行进中换挡,如果操作规范,但出现熄火现象,需要检查以下问题:
  首先看怠速是否稳定,怠速是否过低,如果怠速不稳或怠速低,只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧,插头插紧。
  其次,如果怠速正常,则可能是化油器器被堵塞,需要到专业修理站清洗化油器。
  高速行驶时方向盘震颤
  汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头,甚至方向盘抖动,出现这种情况的原因有如下几点:
  1、前轮定位角失准,前束过大。
  2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。
  3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。
  4、传动系统零部件安装松动。
  5、传动轴弯曲,动力不平衡,前轴变形。
  6、减振器故障
  高速振摆有两种情况,一是随着车速的提高振摆渐强烈,二是在某一较高车速出现振摆,并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥,前轮加塞安全塞块,启动发动机并逐步换入高速挡,使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动,则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态,若达到终试振摆速度,汽车不出现抖动,则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障;检查前轮各定位角和前束是否符合要求,如失准应调整;架起前桥试转车轮,检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验;检查前轴、车架是否变形,检查传动轴是否弯曲,有条件时应做传动轴动平衡。
  转向沉重
  转向沉重的原因较多,但通常有以下几点:
  一、轮胎气压不足,尤其前轮气压不足,转向会比较吃力。
  二、助力转向液不足,需添加助力转向液。
  三、前轮定位不准,需进行四轮定位检测。
  行驶时跑偏
  检查跑偏,一般是在行驶时,摆正方向盘,然后放开方向盘行驶,看汽车是否走直线。如果不走直线,就是跑偏。
  首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的,需给不足的轮胎充气。
  其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不等,前束太小或负前束都会造成跑偏,必须到专业维修站检测。
  汽车维修经典案例
  冷却液选择须谨慎
  一辆北京BJ2021(切诺基)吉普,发动机出现少数缸不工作的现象,对汽车电路进行检查,未发现异常。检查配气机构,发现有一推力杆始终不动,原来是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱,发现机油内有乳化物将挺柱的油孔堵塞。对机油进行检查,发现机油已经严重变质。
  进一步检查,原来由于缸垫使用时间过长,而车主又一直未对缸盖螺栓进行紧固,导致冷却液渗入到曲轴箱内。那么,为什么冷却液进入到曲轴箱内会使机油产生沉淀呢?这辆车的冷却液采用的是乙二醇防冻液,乙二醇遇机油发生化学反应,产生沉淀物,堵塞了液压挺柱,幸好及时发现才没有造成大的损失。清洗油道,更换机油、缸垫,重新加满冷却液,着车后,一切正常。
  汽车故障基础知识
  简单故障“不简单”
  一辆95款捷达车,踩制动踏板时制动器有异响,刚开始一踩踏板就产生“咕,咕”很钝的声音,轻踩制动踏板就没有异响,在平坦的公路上点制动时异响时有时无。
  该车前几天进行了定期保养,没有发现什么问题,目视制动盘也没有伤痕,制动片的厚度尚存一半以上,不可能产生异响。又分别支起四轮转动和反复踩制动也没有发现毛病。路试,紧急制动时听到较大的响声。脚从踏板上移开的瞬间异响消失,倒车时异响相当小,而轻踩踏板无异响,逐渐踩踏板异响开始,并随着用力的不同异响也发生变化,拆检无异常。继续进行检查发现原来是散热器风扇电动机轴瓦烧坏,产生相当大的间隙,在踩制动时,电枢与定子相接触而产生异响,更换散热器风扇电动机后故障排除。
  在实际维修中经常遇到类似的故障,例如感觉是变速器异响,检查后实际上是离合器的问题,往往越是简单的故障,在维修中最易产生错觉, car-m.cn若检查判断不准或不正确,就会造成成本的增加和工期的延长,简单故障反而“不简单”了。
  小沙粒埋藏大隐患
  一辆桑塔纳轿车大修后,出厂行驶数公里后,突然出现离台器分离不彻底的现象,最后导致离合器完全不起作用。停车检查车辆,发现离合器分泵处有泄漏。拆下分泵进一步分解检查,发现分泵皮碗和缸壁间夹有沙粒。原来此车大修时未注意机件的清洁,使沙粒夹在皮碗和缸壁之间,当每次踏下离合器时,由于液体压力增高,导致泄漏。将沙粒去除,重新加入制动液,放气后使用,故障排除。
  ABS系统故障
  汽车防抱死制动系统即ABS,该装置是当遇到情况汽车制动时,根据车轮转速,自动调整制动管内的压力大小,使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态,尤其紧急制动,它将断续制动,即制动——松开——制动,以避免危险。防抱死制动装置,以每秒6~10次的频率进行制动—松开—制动的脉式制动,用电子智能控制方式代替人工方式,防止车轮抱死,使车轮始终获得最大制动力,并保持转向灵活。车轮要抱死时,降低制动力,而车轮不会抱死时,又增加制动力,如此反复动作,使制动效果最佳。
  使用该装置可以减小制动距离,保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其紧急制动,能充分利用轮胎的峰值附着性能,提高汽车抗侧滑能力,缩短制动距离,充分发挥制动效能。
  使用中,若ABS系统出现故障,警告灯就会点亮,须及时停车处理或修复。常见ABS系统的故障检修方法如下:
  1、ABS系统的泄压
  一般ABS系统的泄压方法是:将点火开关关闭(置于OFF),然后反复踩制动踏板,踏板的次数在20次以上,当踏板力明显增加,即感觉不到踩踏板的液压助力时,ABS系统即泄压完毕。通常修理以下部件时需要泄压:液压控制单元中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液油箱、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动分泵、前轮制动分泵及高压制动液管路等。
  2、ABS系统电脑的更换
  用正常的电脑代替原车电脑,观察ABS系统的工作情况,通过对比来鉴别原车电脑有无故障。更换时,将点火开关关闭,拆下电脑上的线束插头,换上正常电脑,插上所有的线束插头,接通点火开关。然后启动发动机,红色制动灯和ABS灯应显示系统的正常状态。
  3、车轮速度传感器的调整
  传感器传感插头脏污,传感器的空气隙没有达到要求,都会引起传感器工作不良,应对其进行调整,以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成,当汽车运行时,随着传感器齿圈的旋转,纸垫片就会自然消失。
  调整前轮速度传感器(以坦孚式ABS为例):升举汽车,拆下相应的前轮轮胎和车轮装置,拧松(紧固传感头)螺栓,通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头,清除其表面的金属或脏物,并刮传感头端面,在传感头端面粘贴一新纸垫片(做一“F”标记表示轮),纸垫片厚度为1.3mm,拧松传感器支架固定衬套的螺栓,旋转衬套,给固定螺栓提供一个新的锁死凹痕面,通过盘式制动挡泥板孔,将传感头装进支架上的衬套,确认纸垫片贴在传感头端面上,并在整个安装中没有掉下来,装复后传感器上连线接触良好。推动传感头向传感器齿圈顶端移动,直到纸垫片与齿圈接触为止,用2.4~4N·m的力矩拧紧紧固螺栓,使传感头定位。重新装好轮胎和车轮,并放下汽车,启动发动机路试,ABS故障指示灯不亮为系统正常,传感器良好。否则,ABS系统仍有故障,须进一步检修。
  调整后轮传感器:同前轮传感器调整相同。举升汽车,拆下后轮、制动钳、传动装置及传感头,清洁其表面,在传感头端面贴纸垫片(标注R),35脚电脑ABS的纸垫片厚度为0.65mm。装复传感头,拧紧固定螺栓,推传感头向传感器齿圈顶端移动,至纸垫片与齿圈接触为止,保持此状态用2.4~4N·m力矩拧紧紧固螺栓,使传感头定位。重新装复制动钳、车轮,放下汽车,最后进行路试。
  若发现车轮速度传感器工作不良,应用数字万用表测量其线圈的电阻。电阻大为断路,电阻小为短路,均需要更换传感头。
  4、液压控制装置的检修
  在检修液压控制装置之前,要按一般方法泄压。拆卸液压控制装置时,拔下电磁阀,取下O形环,用干净的制动液润滑电磁阀O形环,装用性能完好的电磁阀,用4~5N·m力矩交替拧紧固定螺栓,固定好电磁阀,插好接线插头。
  5、ABS系统更换
  ABS线束接头接触不良,线束腐蚀、断裂及外部屏蔽损坏等,都会导致防抱死制动系统无法正常工作,须对其进行更换。线束插头通常与线束一同更换,个别线束插头损坏时,可更换新插头,地线与屏蔽线要焊接牢田,线束插头是塑料的,一般只能与线束一同更换。线束插头必须插牢,以防接触不良,接头插接后,将卡销插好。
  6、ABS系统的放气
  ABS系统中如有空气,会严重干扰制动压力的调节,而使ABS系统功能丧失,工作不正常。尤其对ABS进行维修之后,要按“维修手册”规定进行放气。
  7、液压元件泄漏检查
  检查液压元件泄漏时,接通点火开关,直至液压泵停止运转,接着再等3min,使整个液压系统处于稳定状态。查看压力表,若5min内系统压力下降,表明液压系统有泄漏之处。再检查是液压元件本身泄漏,还是其外部系统泄漏,分别修复,必要时更换磨损部件或总成。
  听音识故障
  1、车身异响
  这个问题通常是因为车身刚度不够,导致车辆在行驶中发生形变,车门与车框摩擦或者抖动,或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法或许可以减轻或者消除异响,但治标不治本。有些车的风噪较大,这和造型有关,如果确认没有增加多余物品,车主自己就别想办法解决了。还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响,一般紧上螺丝就能解决。
  2、发动机舱异响
  这里出现异响的可能性比较多。皮带啸叫声比较刺耳,一般是因为皮带打滑造成的。发动机在运转时如果外部有金属件干摩擦的声音,一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的表现。发动机运转时有漏气的声音,则可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂。需要提醒的是,如果是发动机内的异响,车主多半是无法解决的,最好送厂检修。 car-m.cn
  3、变速箱异响
  车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声,而踩下离合器后又消失,则说明噪音来源是变速箱故障,有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
  4、刹车噪音
  刹车时刹车盘片摩擦尖叫多半是刹车片过度磨损或者不合标准,更换即可。
  5、轮胎异响
  轮胎响声一定是有节奏的,而且车速快频率就高。如果是低沉的“啪啪”声,多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足;如果是“嗒嗒”声,则可能是胎面夹杂了小石子。如果轮胎呼呼呼地响,而且车身明显抖动甚至方向跑偏,不用说肯定是轮胎爆了,下车换胎吧。
  6、悬挂异响
  一遇到颠簸四个轮子附近就发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音,多半是减震器问题或者悬挂部件松动造成,请一定到正规维修店仔细检查。因为悬挂部件不仅与乘坐的舒适度有关,还事关行车安全,千万不可小视。
  电路故障
  行车时汽车电路出现故障,往往需要采取一些临时性措施进行急救。下面介绍几种常见电路故障的急救方法。
  1、点火开关钥匙丢失或损坏
  下点火开关,用导线直接连接,或将开关两接柱用导线短接,来接通点火电路。
  2、分火头漏电和破损
  分火头漏电可将其弹簧片取下,垫上一块绝缘胶片或涂上熔化了的电瓶封胶,然后再装回弹簧片予以急救。分火头严重破损,可取一只分电器上的胶皮防尘套,并其上绑一只金属片,然后将其下端套在分电器凸轮轴上进行急救。
  3、分电器盖漏电或破损
  分电器盖插座间串电或插座向分电器外漏电,可将漏电或串电处刮净,并用微火进行哄烤。如无效,可在串电或漏电处砖孔使起绝缘。分电器盖严重受损,可用硬纸板和铁丝制作个代用分电器盖,并将其固定在分电器外客上进行急救。
  4、分电器触点弹簧折断
  分电器触点弹簧折断,可在活动触点臂与分电器盖之间塞上一只分电器插座上的胶皮防尘套来代替折断的弹簧。但应将低压线和活动触点臂直接相连,并注意不要把折断的弹簧搭铁。
  5、分电器触点烧蚀
  分电器触点轻度烧蚀,可用 “00”号砂纸修磨平整,并将磨屑清除干净。分电器触点严重烧蚀,可用电喇叭继电器代替。但接线时,应注意使点火系低压电路与喇叭继电器线圈的电路并联,并适当调整分电器将点火时间推迟25-30度。
  6、电容器失效
  电容器失效可以用喇叭电容器代替。方法是:将一根引线搭铁,另一根引线接分电器低压线接柱。使用此法会使喇叭功能失效,应注意行车安全。汽车维修养护网
  7、点火线圈过热
  点火线圈过热,可用湿毛巾包裹降温。但毛巾不可包裹接线柱,以防搭铁。
  8、火花塞漏电
  火花塞轻微漏电,可用‘吊火’的方法进行急救。其方法是,用一段细胶管分别套在火花塞接线柱和高压分线上,并使俩者间保持4-5MM的距离。但行车中,应严防化油器和油管接头漏油,一免引起火灾。
  9、调节器损坏
  FT61型调节器与JFT149型调节器可以直接互换,起接线方法一致。如即不能代换有不能修复时,可拆下调节器上的“ ”极与“F”极接线柱上的导线,并在两导线间连接一只8-13欧姆的电阻或汽车尾灯灯泡进行急救。但连接后,不能工作时间过长。
看过" 汽车专业基础知识"

本文来源:http://www.nrpn.net/70476.html