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篇一:[柴油机维修]关于常见的单缸柴油机维修方法
柴油机，是用柴油作燃料的内燃机，将燃料燃烧释放出的热能转化为机械能的装置，很多人想知道单缸柴油机维修方法是什么?下面是百分网小编给你带来的单缸柴油机维修方法，希望你喜欢!
单缸柴油机维修方法
不同部位有不同的方法。
维修单缸柴油机供油系统的技巧与方法:
(1)怎样判断柴油机熄火故障的部位。单缸柴油机工作中转速逐渐降低最终导致熄火，大多数是供油系统进入空气所致，可打开喷油泵或者燃油滤清器上的放气螺钉，用喷油泵手柄连续泵油，若油流中的气泡总不消失，一般可判断为低压油路存在漏气。喷油泵工作时，低压油路的油压低于大气压，因而低压油路进气引起供油故障的现象比较常见，排除的方法是查出低压油路进气的地方，采取密封措施。
(2)怎样保证喷油泵柱塞调节臂安装。在调速拨叉内柴油机(如S195型)喷油泵总成以及调速杆件安装在定时齿轮室盖上。修后安装喷油泵总成时，柱塞调节臂很难准确地装入调速拨叉的槽口内，容易造成油门失去控制而产生“飞车”事故。现介绍几种简易而准确的安装方法。
①将柴油机的油门手柄置于最大油门位置，通过连接杆件使调速拨叉也处于最大供油位置。再将柱塞调节臂放在最大供油位置保持不动，然后将喷油泵总成水平地插入喷油泵安装孔内，柱塞调节臂一般会进入调速拨叉槽口内。
②打开定时齿轮室盖正面的观察孔盖板，一边用手电筒等光源照射观察孔内，一边插入喷油泵总成，直到柱塞调节臂准确无误地进入调速拨叉槽口内。
③用锉刀将调速拨叉的槽口端头锉出45°倒角，利用倒角斜面的导向作用，使调节臂准确地进入拨叉槽口内。对于采用齿条齿圈方式调节供油量的喷油泵，也可以使用同样的方法，对齿圈上的叉口进行锉修，这样在安装柱塞时，柱塞上的桦台就比较容易进入齿圈的叉口内。
④将柴油机的油门手柄放在供油位置，拉紧调速器弹簧，使调速拨叉槽口靠向定时齿轮室壳体一侧。然后将喷油泵柱塞调节臂推向最大供油位置，也靠向定时齿轮室壳体一侧。再顺时针方向转动飞轮，找到压缩上止点后转动180°，最后将喷油泵总成对准安装螺柱向里推进。
以上几种方法可以交叉使用，相互印证，装配后还要进行检验。其方法是：先不要安装喷油泵上的出油阀，在喷油泵总成插入到位后，来回拨动油门手柄，从出油阀一端观察柱塞能否同步转动。如果柱塞不转动，说明柱塞调节臂没有进入调速拨叉槽口内，应该抽出喷油泵总成，重新安装，直到柱塞调节臂准确无误地进入调速拨叉槽口内，以确保不发生“飞车”事故。
(3)怎样检查出油阀。柴油机熄火后，拆下高压油管，转动飞轮，或用喷油泵手柄泵油，观察喷油泵的出油管接口，如果该处有柴油渗漏，说明出油阀已经磨损或密封不严，应更换或检修出油阀、
(4)柴油机高速时冒黑烟。一台180型柴油机，低速运转正常，一提高转速就冒黑烟。取出出油阀弹簧和出油阀检查，发现出油阀弹簧一侧有与出油阀紧座孔壁摩擦的痕迹。将出油阀弹簧装回出油阀座孔中，然后倒放在平板上，发现该弹簧偏向孔壁的一侧，这说明出油阀座孔的底面不平。柴油机在低速运转时，虽然弹簧与孔壁也有摩擦，但是由于弹簧工作频率较低，循环供油时间长，所以出油阀尚能落座，对正常供油影响不大;当柴油机高速运转时，弹簧会使出油阀落座滞后，影响正常供油。更换新的出油阀座后，故障排除。
(5)怎样快速调整160F型柴油机的调速器。在调整160F型柴油机调速器的调节螺钉时，若没有转速表，可先将调速器的飞锤合拢，再将喷油泵的调速拨叉推到最大供油位置，然后仔细调整调速器的调节螺钉，使该调节螺钉与调速轴的轴端刚刚接触，再将调节螺钉拧进1圈，拧紧锁紧螺母。这种经验方法的实质是满足最大供油位置，它比边试、边听、边调的方法更快、更准确。
单缸柴油机维修注意事项
单缸风冷柴油机运用注意事项因为单缸风冷柴油机与水冷柴油机的冷却和光滑方法不一样，散热、光滑、冷却作用要差，要严厉依照操作程序运用机械，格外要注意以下几点：
(1)严厉依照柴油机运用说明书加注光滑油，并定时替换，风冷柴油机对机油的油质、标号、清洁度比水冷柴油机需求要高、要严。
(2)风冷柴油机机体温度比水冷柴油机要高，机油耗量要大，查看机油量要勤，过多易喷出，易焚烧，乃至形成飞车，过少易拉缸、拉瓦。
(3)随时铲除挡风罩、散热片上的杂草、泥土、油污，保证风量足够，散热作用杰出。
(4)发动后应先低速空转一瞬间，待机温上升后再运行，熄火前应中、低速空转一瞬间，待机温恰当降低后再熄火，禁止高负荷长时间工作。
单缸风冷柴油机运用注意事项因为单缸风冷柴油机与水冷柴油机的冷却和光滑方法不一样，散热、光滑、冷却作用要差，要严厉依照操作程序运用机械，格外要注意以下几点：(1)严厉依照柴油机运用说明书加注光滑油，并定时替换，风冷柴油机对机油的油质、标号、清洁度比水冷柴油机需求要高、要严。(2)风冷柴油机机体温度比水冷柴油机要高，机油耗量要大，查看机油量要勤，过多易喷出，易焚烧，乃至形成飞车，过少易拉缸、拉瓦。(3)随时铲除挡风罩、散热片上的杂草、泥土、油污，保证风量足够，散热作用杰出。(4)发动后应先低速空转一瞬间，待机温上升后再运行，熄火前应中、低速空转一瞬间，待机温恰当降低后再熄火，禁止高负荷长时间工作。
巧换单缸柴油机轴瓦
单缸风冷柴油机运用注意事项因为单缸风冷柴油机与水冷柴油机的冷却和光滑方法不一样，散热、光滑、冷却作用要差，要严厉依照操作程序运用机械，格外要注意以下几点： (1)严厉依照柴油机运用说明书加注光滑油，并定时替换，风冷柴油机对机油的油质、标号、清洁度比水冷柴油机需求要高、要严。 (2)风冷柴油机机体温度比水冷柴油机要高，机油耗量要大，查看机油量要勤，过多易喷出，易焚烧，乃至形成飞车，过少易拉缸、拉瓦。 (3)随时铲除挡风罩、散热片上的杂草、泥土、油污，保证风量足够，散热作用杰出。 (4)发动后应先低速空转一瞬间，待机温上升后再运行，熄火前应中、低速空转一瞬间，待机温恰当降低后再熄火，禁止高负荷长时间工作。
单缸柴油机烧瓦抱轴后，可用下法换瓦，必要时磨轴。此法简单易行，不必拆卸缸盖和活塞连杆组，也不必调整气门间隙，既省时又省力。 1、若曲轴转不动，可先拆下飞轮上的传动带，撬平飞轮螺母锁片，再用拆卸飞轮的专用扳手套在飞轮螺母上，用手锤顺时针方向敲击扳手手柄，一般情况下飞轮即可转动。 2、拆卸齿轮室盖、齿轮以及后盖，拧下飞轮螺母，拉出飞轮。 3、用合适的弯头套筒扳手拧出连杆螺钉，减压后转动曲轴使活塞处于上止点。然后拆下主轴承盖螺钉，顶出主轴承盖，伸手从后盖处拧下连杆螺钉，取出连杆盖，从机侧拉出曲轴，再用一根铁丝穿过连杆大头上的螺孔后捆牢。 4、根据曲轴轴颈的蚀损情况决定如何修整，并相应配瓦。 5、按常规装完主轴瓦后装上曲轴，转动曲轴使曲拐向后，再拉动捆在连杆大头上的铁丝，使活塞连杆组向下止点运动，直至连杆大头和连杆轴颈相贴合。再从后面向连杆大头与轴颈间插入上瓦片，下瓦片则压入连杆盖中。然后用手拧入连杆螺钉，再安装好主轴承盖。 6、按规定矩拧紧连杆螺钉后，装复全部拆下的零部件。
篇二:[柴油机维修]柴油车维修保养的注意事项有哪些
目前，柴油车如在今欧洲柴油车已抢了汽油车的很大一部分市场，像路虎在欧洲接近八成都是柴油版。”那你知道柴油车的维修保养注意事项有哪些吗?以下是百分网小编为你整理的柴油车的维修保养注意事项，希望能对你有所帮助。
柴油车的维修保养注意事项
注意一：柴油发动机是非常耐用的，柴油发动机的转速相对较低，发动机部件的磨损相对减少。同时，柴油发动机对机油的要求也与汽油不同，它需要专用的机油。机油更换时间最好不要超过6000公里。平时，还要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的保养。
注意二：柴油发动机的动力非常好，燃烧率更高也较省油。而相同排量的柴油发动机要比汽油机的动力强劲不少，而且油耗明显要少。不过，柴油发动机绝对不能把柴油消耗完再加油，柴油发动机在空油的情况下还会空转并吸入空气，这样会严重损坏发动机。
注意三：柴油车启动时不要踩加油踏板，同时起步不要太快，转速也不要太高。当发动机长时间高速运转后，切勿立即关机，应以怠速继续运转两三分钟，待温度降低后再关机，防止热量累计积。
柴油车加油时应注意什么
在交车时，请务必注意车辆加油时不要加错成汽油;如果加油站工作人员错误的加入汽油，不要发动汽车，立刻与维修站取得联系，寻求技术支持。 柴油耗尽：当油箱指示灯闪烁时，一定要尽快找到油站加油;如果当所有柴油消耗完，发动机将会处于空转状态并吸入空气。这将导致非常严重的发动机损坏。 柴油发动机机油的更换：如采用的燃油含硫量高(超过0.7%)，则更换机油间隔不得超过6,000 千米;如采用的燃油含硫量中等(在0.3-0.7% 之间)，则更换机油的间隔不得超过12,000 千米。
其它使用注意事项：
1，在油压警示灯熄灭之前，柴油发动机不得高于怠速运转。这可以确保发动机和蜗轮增压器轴承在高速运转之前已经适当润滑
2，在发动机熄火前应怠速运转10秒
3，启动的时候不要踩加油踏板
4，严寒情况下机油压力警示灯可能要几秒后才熄灭，在-25度的时候，启动马达可能要连续运转30秒才会启动发动机，因此要确认所有不必要的电器装备都已经关闭，以便提供最大电力
5，预热塞按钮：当启动开关转到II,灯号亮起。启动发动机之前，当发动机是冷的时候，应等待灯号熄灭。如果发动机是热的，灯号有可能不会熄灭。
驾驶使用柴油汽车的注意事项
柴油的牌号和规格：国产柴油根据国家标准GB 252-2000的规定，汽车柴油型号为0号、-10号、-20号、-35号，正5号、正-10号等。
随着技术的发展，柴油机也渐渐的走入了千家万户中，因为现在柴油机还没有像一般的汽油机那样普及，所以对于它的保养知识，很多车主都是一知半解的，下面我们就来聊聊柴油机的需要注意的地方。
柴油发动机是非常耐用的，柴油发动机的转速相对较低，发动机部件的磨损相对减少。同时，柴油发动机对机油的要求也与汽油不同，它需要专用的机油。机油更换时间最好不要超过6000公里。还要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的检查和保养。
柴油发动机的动力很好，燃烧率更高也较省油。而相同排量的柴油发动机要比汽油机的动力强劲不少，而且油耗明显要少。不过，柴油发动机加油一定要及时，绝对不能把柴油消耗完再加油，这样会导致柴油发动机在空油的情况下空转吸入空气，会对发动机造成严重损坏。
柴油车启动时不要踩加油踏板，同时起步不要太快，转速也不要太高。当发动机长时间高速运转后，切勿立即关机，应以怠速继续运转两三分钟，待温度降低后再关机，防止热量累计积。
所以在养护柴油机的时候一定要在多去了解一些知识，因为柴油和汽油是不同的，如果随便的把两者结合在一起，那么最终受到影响的还是爱车的使用寿命啊。柴油选用原则及其注意事项
柴油的选用原则如下：
柴油应根据使用地区和季节的不同进行选用。气温较高的地区，选用凝点较高的柴油;反之，气温较低的地区，选用凝点较低的柴油。一般选用柴油的凝点应比当地当月环境最低气温低5℃以上，以保证在最低气温时不致凝固。
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使用柴油的注意事项如下：
1：不同牌号的柴油可以掺兑使用，并可根据气温情况酌情适当调配。混合后的柴油凝点并不按比例计算，一般比其比例值高2℃左右。例如，用-10号柴油与-20号柴油各以50%混合，混合后柴油的凝点约为-13qC。
2：在寒冷地区，如果缺乏低凝点柴油时，可以向高凝点轻柴油中掺入10%～40%的灯用煤油，混合均匀，可以降低凝点。也可以采用适当的预热措施，提高发动机温度。
3：在严寒的冬季，如果不能启动时，要另用启动燃料(如乙醚与航空煤油按体积比l：1配制)帮助启动。但严禁向柴油中加入汽油，否则，发动机更不易启动。
4：柴油灌入油箱前，要充分沉淀(不少于48h)。然后用滤网过滤，以除去杂质。
5：当燃油报警灯亮时，就要及时加油。因为油箱底部含有较多的水分和杂质，会影响发动机的正常工作，容易造成输油泵、喷油泵、喷油器等的磨损而降低其使用寿命，也容易造成油路堵塞。
篇三:[柴油机维修]关于单缸柴油机高温的修理方法
单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域，很多人想知道单缸柴油机高温的修理方法是什么?百分网小编收集了单缸柴油机高温的修理方法，希望对你会喜欢!
单缸柴油机高温的修理方法
就是调供油提前角，具体方法是先松开与喷油器连接的高压油管，转动曲轴，当高压油管有出油的脉动时，就是油泵供油起始点，检查此时飞轮上的刻线位置相对一缸上止点的度数，这个度数就是供油提前角。如果不符合要求，松开油泵的固定螺栓，调整(增减)高压油泵底部垫片的厚度，增加厚度，提前角增大，供油早，反之亦然。
单缸柴油机曲柄连杆机构的维修注意事项
(1)柴油机轴瓦的安装注意事项。安装轴瓦应认真检查轴瓦的磨损情况，若轴瓦合金有熔化、剥落、刮伤或过度磨损(合金厚度小于0.3mm)，或轴瓦钢背与座孔的贴合面小于75%，应更换新瓦。轴瓦装入座孔后，轴瓦端面应高出座孔平面一定高度H，以保证轴瓦与座孔的配合具有适当的过盈量，一般H为0.05～0.10mm。若H值过小，则轴瓦接合处有缝隙，轴瓦容易松动，贴合不良，座孔磨损加剧，引起轴瓦疲劳剥落和烧熔;如H值过大，轴瓦容易产生变形，轴瓦与轴颈的正常配合遭到破坏，甚至导致烧瓦。因此，装配轴瓦时必须注意轴瓦的高度。高度过大时可锉修或用砂纸打磨;高度过小时应重新配瓦或修复座孔。注意严禁在瓦背加垫垫高轴瓦，以免影响散热和造成轴瓦松动、损坏。
连杆轴瓦主上制有“定位唇”，安装时两个定位唇分别嵌入连杆大头和连杆盖上的相应凹槽内，防止轴瓦在工作中产生转动和轴向移动。
(2)拆装飞轮注意事项。拆装飞轮如果方法不当，会使飞轮与曲轴配合出现松动，造成飞轮、曲轴及平衡轴损坏等严重后果。正确做法是;
①拆卸飞轮要用专用工具，不能强敲硬打，以免损坏飞轮;若用专用工具不能将飞轮拆下时，可将飞轮连同曲轴一起取下，用压力机将曲轴压出。
②飞轮或曲轴更换后，应保证飞轮锥孔与曲轴的接触面积在75%以上，否则，应予以更换，以免工作中产生松动。
③在装配前要擦净飞轮与曲轴的配合面以及平键等零件，以免接触表面混有杂质颗粒;装平键时应注意平整，若有毛刺必须剔除;飞轮螺母上紧后，再将螺母拧松取下，检查曲轴丝后端的凸肩是否低于飞轮孔端平面。如果凸肩低于飞轮孔端平面，说明飞轮已与曲轴紧固;如果凸肩与飞轮孔端平面平齐，说明飞轮与曲轴并没有上紧，此时可用一个3～5mm的厚度、内径大于曲轴端台肩直径的垫片，装上后再上紧螺母，然后将止退垫圈翻边锁紧以防止松动。
④飞轮装上后，应检查、判断飞轮与曲轴是否松动。如果将减压手柄扳至减压位置，摇车时没有任何响声，扳回减压手柄，则发生“吭、吭”声响，说明飞轮没有上紧，应仔细检查后重新安装;柴油机工作时，如果突然增加柴油机转速，或松放离合器使柴油机卸除负荷，飞轮发出沉闷的“吭、吭”响声，而且转速变化越急，响声越大，说明飞轮与曲轴配合不紧，有松动，应仔细检查后重新安装。
(3)不能随意加大飞轮。飞轮与曲轴在柴油机出厂前都经过平衡试验，飞轮上面刻有定时角度和上、下止点等标记。如果随意加大飞轮或用其他不同型号的飞轮代替，则因飞轮质量不同，使柴油机的动平衡遭到破坏，机体振动增大，调速性能变坏。同时，采用加大飞轮，使飞轮端的曲轴主轴承负荷增大而加剧磨损。飞轮加大后，使柴油机负荷以及拖拉机转向制动机构承受的负荷也增加，当超过设计性能允许的限度时，不仅柴油机动力性、经济性变坏，还容易出现转向制动失灵等引起的事故。“十次肇事九次快”，任意加大飞轮是引起小型拖拉机不安全事故的重要原因，各地农机安全监理部门都禁止加大飞轮，实属必要。
(4)正时齿轮的拆装要求。正时齿轮的功用是保证配气机构与曲轴连杆机构的正确配合，实现配气定时。正时齿轮包括曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、平衡轴齿轮及调速器齿轮(惰齿轮)等。正时齿轮上都打有记号，安装时切忽装错。一般情况下很少拆卸正时齿轮，如果必须拆卸维修时，必须查看正时齿轮周圈上的啮合标记，以便装配时按记号对准。如记号不清或没有记号，可用凿子将相啮合的两齿轮的轮齿刻上记号;若曲轴齿轮和凸轮轴齿轮都拆下，必须将齿轮与相关轴的位置刻上记号;调速器齿轮在卸掉卡环后，可连同衬套一起拿出。
安装正时齿轮前，应清洗零件，检查齿轮有无裂纹、断裂等损伤。组装时，一定要对准啮合记号，千万不能装错，否则，会造成配气时间、供油时间错乱，导致柴油机不能起动或震动加剧等。凸轮轴齿轮和曲轴齿轮相关轴的装配应对准记号，安装要牢固，不得松动。正时齿轮组装好以后，应检查记号是否正确，啮合是否正常。转动齿轮时应没有咬住和摆动现象，也没有较大的轴向窜动。
(5)195型柴油机凸轮轴的轴向间隙的调整。凸轮轴工作时由于受热膨胀，需留有一定的轴向间隙。但间隙过大，超过2.5mm，将引起凸轮轴轴向窜动，加剧零件磨损，而且由于凸轮轴位置的改变，将引起配气相位的变动，影响柴油机的正常工作。因此，应对凸轮轴进行轴向定位。柴油机工作时，由于零件的磨损与松动，或者正时齿轮室盖经过拆装后，均需调整凸轮轴的向间隙，以保证凸轮轴正常工作。195型柴油机凸轮轴的轴向定位，是用齿轮室盖上的止推螺钉实现的。调整时，需将止推累钉拧到底，消除轴向间隙，然后再退回约1/4圈即可。
(6)不能将柴油机曲轴箱的通气孔堵死。柴油机工作过程中，每当活塞下行时，曲轴箱内的气体(包括泄漏来的燃气)受压缩，使箱内气体压力升高，造成油底壳结合面处机油向外渗漏，并对活塞运动产生阻力。因此，柴油机曲轴箱应有通大气的通气孔。
不同型号的柴油机，曲轴箱上通气孔的位置不一样，但其工作原理相同，即单向阀作用原理。当活塞由止点向下止点移动时，曲轴箱气压增高将阀打开，使气体排出;当活塞由下止点向上止点移动时，曲轴箱气压随着空间变大而降为负压。负压使阀堵住曲轴箱与外界的通道，阻止外界的灰尘进入曲轴箱，保持润滑油的清洁，并使柴油机工作时润滑油向外渗泄的机会减少。因此，柴油机曲轴箱的通气孔应保持畅通，保证曲轴箱对外呼气。
单缸柴油机的工作原理
单缸柴油机有二冲程柴油机和四冲程柴油机的，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。
单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程:进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程，因此，单缸柴油机的工作不稳定。单缸柴油机的发展还是要依靠科技的革新，不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足，扩大其使用范围。例如，为其装配限油装置、排放控制装置等，以满足机动车使用和环保的需要等。